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全新科鲁兹叫板油耗“超7就补”的底气在哪里?

http://heb.auto.sina.com.cn    2014年10月16日10:02   新浪哈尔滨汽车综合 字号:

  在A级车市场,拼的不是谁百公里加速时间短,而是谁敢承叫板实况油耗7L/100KM,并敢承诺对超出部分油耗进行补贴的信心,雪佛兰凭借对全新一代科鲁兹油耗的自信,对全新一代科鲁兹推出油耗“超7就补”的专属活动。

  全新一代科鲁兹叫板油耗“超7就补”的底气一个是高效性能傲视同级、另一个是整车轻量化设计概念,再一个就是科技生命力设计。

  底气之一:高能效低能耗傲视同级

  全新一代科鲁兹率先搭载通用全球最新一代Ecotec小排量动力总成,在同级市场中唯一全系标配中置直喷发动机技术,实现高性能和低能耗,高效性能领先同级。

  其中,全新一代科鲁兹充分利用了涡轮增压、缸内中置直喷和可变正时气门实现小排量大功率的目标1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机压缩比达到10.0:1,在1600rpm输出最大扭矩235N.m,在5600rpm输出最大功率110kw;1.5 SIDI中置直喷发动机压缩比达到11.5:1,在4000rpm输出峰值扭矩146N.m,在6600rpm输出最大功率84kw,以能效实力傲视同级。。

  全新一代科鲁兹在燃油消耗率指标方面,在同级别中也处于领先地位。1.4L turbo燃油消耗率为 358g/kwh;而1.5L n/a燃油消耗率为346g/kwh,全新1.4L涡轮增压发动机燃油经济性比上一代提高5%。

  全新的ECOTEC动力总成让全新一代科鲁兹在整车燃油经济方面提升13%-24.4%,实现了高性能和低能耗的最佳平衡,自然让全新一代科鲁兹燃油经济性底气十足。

  底气之二:整车轻量化设计概念

  全新一代科鲁兹是通用首款第二代Delta平台车型。第二代Delta平台采用了大量的轻量化技术,在保证舒适性、安全性的前提下,通过车身的轻量化、动力系统的轻量化以及工艺的轻量化,使得全新一代科鲁兹车身减重最多达到100公斤以上,从而有效降低了油耗。

  在车身轻量化设计上,全新一代科鲁兹大量运用全新轻量化技术,车身大量运用高强度钢,车身减重15%;底盘采用铝制副车架,减重11%;内饰采用轻量化座椅和优化设计的仪表盘,减重13%。

  在动力系统上,全新一代科鲁兹发动机油底壳采用了铝合金材质,不仅降低了发动机重量,而且优化了发动机的散热性能,轻量化的汽缸体比一般的汽缸体重量要轻7—10公斤。与此同时,两款变速箱也采用了轻量化设计,结构紧凑,方便布置安装。

  在制造工艺方面,全新一代科鲁兹运用创新排气系统并优化管路设计减重3%。而且更值得一提的是,车身钢板采用了热成型技术,在前地板、前横梁、前围下框、A柱加强板左右、B柱加强板左右、中央通道、门槛加强板等处大范围运用了热成型材料,不仅增强了零件屈服强度,也使整个车身至少减重20公斤。

  有研究数据显示,汽车车身自重约消耗70%的燃油。若汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3—0.6升。广泛采用的轻量化技术让全新一代科鲁兹拥有杰出的燃油经济性。

  底气之三:低阻的科技生命力设计

  科技智慧是雪佛兰品牌的DNA之一,全新一代科鲁兹在同级车中率先大规模应用的Start&Stop智能启停技术,该车在城市拥堵时“越堵越省油“。

  而借鉴跑车理念而运用Fastback(快背)设计,配以下倾的车头设计,在德国的风洞试验测出风阻系数达到0.28,提升空气动力学性能和燃油经济性。同时,全新一代科鲁兹超低滚阻设计的高效节能轮胎,保证轮胎转动的同时减少动力消耗。这些科技生命力的设计,使全新一代科鲁兹真正实现了驾控乐趣与节能环保的完美结合。

  省油高手全新一代科鲁兹在燃油经济性表现出色,在同级车中堪称翘楚。比起同级别畅销车型,选择全新一代科鲁兹等于多送一张超值油卡。在向前奔跑的路上,你负责享受越级品质,全新一代科鲁兹负责让你省油更省心!

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(编辑:张欣欣)

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