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以小观大“大小F40”背后的过往风云

http://heb.auto.sina.com.cn    2014年10月09日06:00   车致 字号:

  在车模的圈子里针对车模的性质问题一直存在争论。有些人认为模型是玩具,有些人认为它是收藏艺术品。然而,它对于我来说不属于两者中间的任何一种,它既没有玩具那么亲民,也不像古董、邮票一类收藏品一样高端。它更像是一把钥匙,开启一段尘封的历史往事,也可能激起心底对某位大师的思念和崇敬,也有可能是起点,当然也可能是终点。从模型到真车,从历史到今天,数不清的人、事和车全部集中在小小的模型上。它带你走进一个熟悉而又陌生的世界,这里有欢乐、有悲伤、有笑声、有眼泪。

  我的收藏从二年级开始,从开始就是这个比例——1:18。至于说为什么不是其他比例,一开始我也不能给你答案,二年级的我每天做完作业都会趴在床上推那辆1:18的捷豹XJ220,后来长大了也就只习惯买这个比例的模型了。只能大概给自己总结了一下原因:

  一、 更小的24、32比列多为塑料或树脂件拼装车,自己的手艺不行而且没有金属的质感。43比例有合金和树脂且车型丰富,价格区间很大。但是43比例大多数为龟车,也就是门、后备箱、发动机舱打不开。寥寥几个能全开的车型已经天价。

  二、 比1:18更大的12和10甚至8比例的车模可玩性很好,更加注重细节。但是车型太少了,还有一个我自身的原因——穷。

  综和所有原因,大概三十多公分长,十几公分宽的大小足够展示适当细节、金属质感和制作风格。已经习惯了1:18比例车模在手上的感觉,不大不小。

  从开始至今,一直把自己的线路固定在跑车和80-90年代的勒芒赛车上。跑车永远是马路上最“抓眼球”的,无论从速度、外形抑或是声音。或许有人认为跑车也是最不结实的,最不现实的(北京话说不接地气儿),确实是这样的,跑车很贵很拉风却不结实也不舒服。跑车的外形设计不光要流线,其实更是要求很高的审美,这也是为什么大多数跑车被称之为艺术品的原因。

  如果说F1赛车是未来汽车技术应用的发动机的话,那么跑车就是传动轴或者变速箱,把这些高科技慢慢的往下传给接地气儿的民用车。从碳纤维车体、独立悬挂到拨片变速器双离合变速箱等等都可以说明问题。至于后面有所涉及的80-90年代勒芒赛车,它们是模型,其实也是那段纯粹疯狂寻速度的历史精华缩影。

  作为一个专题的开篇之作,其实有无数车型可以当做选题。但思前想后,还是觉得只有它能当此重任。它就是恩佐的最后一个作品——法拉利F40。时隔近30年,已经有太多高性能车超过了它。但是说到它对法拉利的意义以及对整个跑车世界来说,恐怕只有“前无古人,后无来者”能形容F40了。我是个跑车迷,但对于法拉利我是理性的,它们并不是“第一眼美女”。恩佐习惯在赛场上嚣张,并不喜欢让他的车看上去很嚣张。所以你永远不会在法拉利上找到“张扬”、“锋芒毕露”。初看之下总是平淡无奇,时间长了,量变引起的质变会让你无法自拔。

  F40就是其中的典型。当初对她并不是一见钟情,车身见棱见角,特别是那尾灯,用“朴素”来形容可能都有点太夸奖它了,可能“寒酸”更适合些。最初的想法总是可笑的,居然认为是恩佐遗作的噱头太大了,大的让所有人闭嘴了。总感觉它的简陋实在是令人发指,对不起那匹能让所有跑车俯首称臣的黑色跃马。其实哪里知道它不仅没有让那匹骄傲的跃马蒙羞,反而让它的毛色更加闪亮耀眼。

  来说说这辆1:18的F40模型。这两辆F40都是日本京商的产品。京商是一家有历史的模型厂家,但是一直专注于遥控模型的开发。至于这种静态模型,是从1992年才开始的。京商的静态模型从外形的准确度和内饰的精细程度一直可圈可点,而价格一直比竞争对手低一些。在中高端的模型领域一直很受追捧。说到模型,就要提到版权。这辆法拉利F40的版权可谓来之不易。一般模型厂家会直接从汽车厂商购买版权。而京商的法拉利版权是从一家叫做“Hotwheels(风火轮)”的模型商那里转租来的,可谓好事多磨。

  这两辆F40均不是07年7月上市的第一版。那时候的我知识、品味都不配拥有它们。第一版F40的上市可谓重磅炸弹。毕竟如此经典的车型,与京商可谓精湛的工艺。这样的组合想想就已经让广大模型爱好者颤抖了。借用身边朋友常说的一句话——终于不用再留着布拉格的破车了。布拉格是一个相对低端的意大利品牌,做工很简陋。但在1989年的时候这样粗糙的货色因为F40的发售而价格一路高涨,从34马克涨到200马克,可谓一时洛阳纸贵。再加上模型出的有些年头了,拥有这种模型只能说主人太爱某款车型、或者是您的品味太低。大家可能都收集车模,但有的人是被车型本身魅力所折服,而有的人是被模型体现的强大细节和工艺所吸引。而就我个人,没有任何犹豫的属于后者。宁缺毋滥是我收藏最大的特点,可能同一车型贵的和便宜的能相差近千块人民币甚至更多,我也愿意去攒钱买贵的。汽车是我最爱的伙伴,作为他们的缩影,模型的品质不能太差。当然这种付出也要控制在一定程度上,不能一味追求贵的。

  再回到第一版的F40模型上。由于车型经典,加之做工精细价格给力,毫无疑问的F40卖的很快。红色作为法拉利的标志色最先绝版,特别是后出的红色轻量版本,用了OZ的17英寸五幅黑色轮毂取代了原厂银色五角星轮毂。红色“OZ”字样的精准刻画加上红色车身和黑色轮毂亘古不变的经典搭配让这款轻量版一上市便脱销了。当有些人还在犹豫买不买黑色和黄色时候,发现哪里都没有卖的了。所以在2008年初所有颜色的京商F40就全卖光了。

  作为一个法拉利的车迷,我一直对F40耿耿于怀。曾几次控制不住想高价从私人处买此款模型。但因为价格和质量的原因一直不能如愿。直到2010年末,京商宣布了复刻法拉利部分车型。一时几家欢喜几家愁,那些已经拥有第一版的朋友可能有点沮丧。对于像我这样一直在梦里拥有此车的玩家来说真的是惊喜了。与之前不太一样的是,此次发售的包括F40和250GTO均增加了车型,比如这次加入的黑色轻量版本以及后面的勒芒尾翼版本的特殊F40。模型还更换了新包装,新的模型标以High-end以示区别。在标志和车灯等小细节有所提升,最明显的是油箱盖、遮阳板,座椅都做成了可动件,明显增加了可玩性。既然高端了,自然价格也得对得起这两字,第二版的F40直接要价翻了一倍。出于对车型的热爱,我把打工的钱拿出来买了模型。真的有人说过我傻、笨、疯了等等。我只知道我不后悔,因为我发自内心的喜欢这款车型和它的车模。

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(编辑:车鑫)

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